Tag Til Hangar, Hvordan Man Gør Det Rigtigt, Inklusive Med Egne Hænder, Samt Funktionerne I Dets Design Og Installation

2024 Forfatter: Bailey Albertson | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 12:56

Hangartag: fra materialevalg til færdig tagvedligeholdelse

Rammehangarer har vist sig at være de mest effektive og omkostningseffektive strukturer i mange områder af livet, lige fra sportsbegivenheder til opbevaring af kornafgrøder. Men den korrekte konstruktion af en hangar er forbundet med mange nuancer, hvoraf de fleste er relateret til taget. Det er et dårligt lavet tag, der ofte forårsager ødelæggelse af hangaren og økonomiske tab for ejeren. Derfor vil oplysninger om den korrekte tagkonstruktion være nyttige både for dem, der skal bygge / købe en hangar, og for dem, der ønsker at kontrollere kvaliteten af den eksisterende struktur.

Indhold

• 1 Typer af tag i hangarer

  • 1.1 Hangarer med skråt tag
  • 1.2 Hangarer med gaveltag
  • 1.3 Hangarer med polygonalt tag
  • 1.4 Hangarer med buet tag

• 2 Isolering af hangarer

  • 2.1 Isolering af taget af hangar PPU

    2.1.1 Tabel: sammenligning af termiske ledningsevneindikatorer for forskellige typer isolering

  • 2.2 Isolering af hangartaget med bomuldsuld
  • 2.3 Taget på hangaren lavet af sandwichpaneler
• 3 Hangar tag enhed

• 4 Hvordan man laver et tag til en hangar med egne hænder

  • 4.1 Hvilket materiale skal man vælge til hangarets tag

  • 4.2 Opbygning af et tag til en hangar trin for trin

    4.2.1 Video: konstruktion af en metalramme til en lille hangar

  • 4.3 Beklædning af hangarens buede tag med bølgepap

    4.3.1 Video: beklædning af hangarens buede tag med profileret ark

  • 4.4 Installation af et skråt tag på en hangar lavet af sandwichpaneler

    4.4.1 Video: hvordan man klipper sandwichpaneler

• 5 Hang reparation af tag

  • 5.1 Lækkende tag
  • 5.2 Deformation af bindingsværk

Typer af tag i hangarer

Afhængigt af funktionerne ved brug af hangaren er taget lavet til det:

• enkelt skråning
• gavl;
• polygonal (gavl brudt);
• flad;
• buet.

Valget af tagkonstruktion påvirkes også af faktorer som produktets materialeforbrug (og følgelig prisen), klimatiske forhold i regionen og strukturens placering (permanent eller mobil).

Gaveltage installeres ofte over store hangarer

Hangarer med skråt tag

Hangarer med skråt tag er den mindst materialekrævende budgetmulighed. Derudover bygges de meget hurtigere end analoger. Konstruktioner med lige væg kan leveres med standard metalvinduer og -døre, derfor er de universelle i brug. I en sådan bygning kan både et dækværksted og et lager, en produktionslinje, en handelspavillon være placeret. Det skråt tag er ret modstandsdygtigt over for kraftige vindstød, og det er derfor velegnet til områder med stærke vindbelastninger.

Med en spændvidde på 20 m skal mindst en længderække af understøtninger installeres under tagkonstruktionen

Denne tagkonstruktion kræver konstruktion af ekstra understøtninger langs bygningens centrale akse og med en stor bredde - selv i flere rækker. Derfor er hangarer med skrå tag ikke egnede til opbevaring af stort udstyr.

Hangarer med gaveltag

Konstruktioner med et standard gaveltag betragtes som de mest pålidelige. De er i stand til effektivt at modstå stærk vind og er ikke bange for et stort lag sne på taget. Hældningen på begge sider af taget er oftest den samme (taget er symmetrisk) og varierer fra 15 til 27 ^o. For at forbedre aerodynamikken og fremskynde snesmeltningsprocessen er hjørnet i nogle hangarer afrundet på højderyggen og når det går fra taget til væggene.

Hangar med afrundede hjørner modstår bedre vind- og snebelastninger

Et tagtag er bygget på:

• ligevæggede hangarer, der er egnede til at åbne en bilvask, handelspavillon, cafe, lager, gård, kontorbygning;

  

  Lige hangarvægge gør det muligt at bruge det indre rum mere effektivt

• telthangarer med skrånende vægge, der anvendes i landbruget til opbevaring af produkter og landbrugsmaskiner.

  

  I telthangaren ser de skrånende vægge ud som en forlængelse af taget

Gaveltagets design er efterspurgt, når du har brug for at lave en bred bygning (op til 10 m) uden interne støtteholdere. Buede, flade og skrå tag, selv med en forstærket struktur, kræver konstruktion af understøtninger på brede spændvidder.

På grund af konstruktionens enkelhed fremstilles og monteres hangarer med gaveltag hurtigt, så de kan gøres mobile.

Hangarer med polygonalt tag

Hangarer med et knust eller polygonalt tag bruges, når strukturen har meget brede spændvidder (ca. 30 m). Oftest er dette udseendet af udstillingskomplekser til store produkter, workshops med produktionslinjer, opbevaring af luftfartsudstyr, sportsfaciliteter. For eksempel er det mere hensigtsmæssigt at placere et fly med en vingefang på 30 m og en højde på 3 m i en bred og lav bygning end i en hangar med mere velkendte proportioner.

I denne hangar med skråt tag er en tennisbane med stativer til tilskuere meget godt placeret

Hangarer med polygonale tage er squat, bygningens bredde er normalt 3-4 gange dens højde. Med en sådan bredde ville et tag af et andet design være for højt, hvilket i betydelig grad ville forringe dets modstandsdygtighed over for vindbelastninger. Specialister i fremstilling af hangarrammer understreger også, at bygninger med et polygonalt tag har mindre materialeforbrug end deres kolleger med gavl eller buet tag.

En hangar med et polygonal tag, selvom det ser ud til at sidde på plads, giver dig mulighed for at placere ret højt udstyr

Hangarer med buet tag

Hangarer med buet tag har normalt lave lige vægge, over hvilke der er rejst en halvcirkelformet taghvelv. Bygninger af denne type bruges oftest på husdyrbedrifter (til opbevaring af kvæg) og landbrugskomplekser (til opbevaring af produkter fra markerne).

Det er praktisk at opbevare landbrugsprodukter i bulk i en buet hangar

I de senere år har buede hangarer, der ligner halvdele af enorme rør, vundet popularitet. I sådanne strukturer passerer taget ind i væggene uden samlinger, så de behøver ikke en separat tagkonstruktion. Men da det er umuligt at placere stativer eller udstyr lige ved siden af væggen i dem, vil hangarer med lige vægge forblive i efterspørgsel i lang tid.

Opvarmning af hangarer

Hangartaget kan være isoleret eller koldt. Da de fleste af disse bygninger ikke har et separat tag (der er kun en fælles ramme), er tagkonstruktionen oftest isoleret sammen med væggene.

Kolde hangarer er enten midlertidige strukturer (installeret til sæsonen eller samlet til en bestemt begivenhed) eller bygninger designet til opbevaring af varer eller placering af udstyr med lave temperaturkrav. Hangarer med fortelt (stof) beklædning eller strukturer med profileret pladebeklædning efterlades oftest uden isolering.

Følgende metoder bruges til at isolere hangarer:

• sprøjtning med polyurethanskum på den færdige struktur;
• beklædning med sten / slaggeuld indefra / udefra;
• anvendelse i konstruktionen af sandwichpaneler lavet af bomuldsuld og metalplader.

Isolering af taget af hangar PPU

Sprøjtning af polyurethanskum er en af de mest krævede metoder til varmeisolering af hangarer, der drives i den kolde årstid. Dens største fordel er evnen til at arbejde på overflader af enhver form; det isolerer lige så effektivt både buede og skrå tag. Derudover er materialet ikke bange for gnavere og svampe, hvilket gør det til den bedste mulighed for landbrugslager.

Et lag af polyurethanskum overlapper tæt rammeelementerne og forhindrer koldbroer

Tabel: sammenligning af termiske ledningsevneindikatorer for forskellige typer isolering

Materiale	Varmeledningsevne koefficient, W / (m ∙ o K)	Nødvendig lagtykkelse (versus polyurethanskum)	Levetid, år
Minvata	0,06	3X	fem
Styrofoam	0,04	2X	ti
Ekstruderet polystyrenskum	0,03	1,5X	20
Polyurethanskum	0,02	1X	tredive

Dataene vist i tabellen indikerer, at polyurethanskum er tre gange mere effektivt end mineral- eller stenuld. Derudover giver sprøjteteknologien dig mulighed for at skabe et ensartet lag uden samlinger, revner, koldbroer og behovet for en ekstra damp, fugt og vindtæt membran. Som et resultat udføres isoleringen hurtigt og så effektivt som muligt, hvilket har en positiv effekt på tilbagebetalingsperioden for hangaren. Da sprøjtemetoden kan bruges på metalstrukturer i alle aldre (materialet klæber godt til basen og overbelaster ikke strukturen), bruges PPU aktivt til at forbedre og genbruge gamle hangarer.

Ved isolering af PPU er det simpelthen ikke nødvendigt at specielt arrangere overgangen mellem isoleringen og vinduet / dørkarmen

Den eneste ulempe ved PPU kan kun betragtes som behovet for indretning af rummet, da materialet er blødt og ikke kan modstå hverken mekanisk belastning eller ultraviolet stråling. Men kun sandwichpaneler overgår det i denne indikator. Mineraluld og polystyren har også brug for beskyttelse.

Isolering af hangartaget med bomuldsuld

Slagge og stenuld produceres i ruller, så det er let at arbejde med dem selv i høje højder, især når de buede strukturer er isoleret udenfor. Disse materialer udsender ikke skadelige bindemidler, når de opvarmes, så de kan sikkert bruges til varmeisolering af kornlagre med metalbeklædning (selvom regionen har et hårdt kontinentalt klima med kolde vintre og varme somre).

Ved isolering af en buet hangar med rullet mineraluld behøver isoleringen ikke engang at blive skåret

Da stenulds varmeledningsevne er 0,077–0,12 W / (m ∙ ^o K), og for slaggeuld kan den nå 0,48 W / (m ∙ ^o K), disse materialer har brug for isolering med et foliemateriale (reflekterende film, folie med opskummet lag). En sådan tandem forbedrer de varmeisolerende egenskaber af bomuldsuld og beskytter den mod vanddamp. Ved isolering af rammen udefra kan folien placeres”vendt indad” og dermed spare på dekorativt arkivering af hangartaget. På væggene skal du normalt lave en kasse og dække det bløde materiale af OSB, krydsfiner, spånplader. En korrekt udstyret kage lavet af bomuldsuld og hydro / dampbarrierer kan spare op til 95% varme.

Når det påføres vådt, klæber ecowool godt til profilerede ark og uden den indre beklædning af hangaren

Ecowool (celluloseuld) bruges ofte i madhangarer - en sikrere analog af stenuld. Dens varmeledningsevne er 0,037-0,042 W / (m ∙ ^o K), hvilket kan sammenlignes med ekstruderet polystyrenskum. På grund af boraxindholdet i bomuldsuld er det brandsikkert og kan bruges i hangarer med øget brandrisiko. Men økould, som mineraluld, skal beskyttes mod fugt ved at udstyre membraner på væggene og loftet.

Afhængig af produktionsformen kan økould rulles ud i ruller, sprøjtes med separate fibre (som polyurethanskum) og dækkes med flager. I det tredje tilfælde er der et hulrum mellem den ydre og indre beklædning af hangaren, der er fyldt med isoleringsflager. Da den indvendige beklædning til dette samles trinvis, og det tager meget tid at installere den, bruges denne teknik sjældent til at isolere hangarer. Sprøjtning i sådanne bygninger er mere passende.

Hangertag lavet af sandwichpaneler

Sandwichpaneler er flerlagsblokke, der giver dig mulighed for at samle isolerede hangarer som en konstruktør. De består normalt af:

• ydre lag - dekorativ beklædning lavet af profileret metalplade;
• isolering (ekspanderet polystyren, mineraluld, økould);

• indretning af hangaren fra OSB-plader, fugtbestandig krydsfiner, glatte metalplader.

  

  Sandwichpaneler bruges ikke kun til konstruktionen af bærerammen, men også til tagets tag

Da alle lag er limet med en polyurethanforbindelse, behøver isoleringen, der anvendes i panelerne, ikke yderligere fugtisolering. Sandwichens dimensioner kan matches med bygningsrammen (eller omvendt - vælg paneler og beregn metalrammen til dem), hvilket gør bygningssamling så enkel og hurtig som muligt. Desuden kan konstruktionen udføres ved enhver temperatur, selv om vinteren. Vægge, tag og lofter lavet af dette materiale er perfekt flade på grund af hvert produkts ideelle geometri og omhyggelig tilpasning af fragmenterne til hinanden.

På den anden side kræver SIP (strukturelle isoleringspaneler) særlig omhyggelig tætning af samlingerne, fordi frost passerer gennem ethvert hul lige ind i hangaren. Derudover kan de kun bruges til hangarer med en streng geometrisk form.

Hangar tag enhed

Taget på en standard hangar i metal består af bindestoffer og bjælker, der forbinder dem. Disse strukturer danner det tag, hvorpå tag- og isoleringsmaterialet ligger. Når det er nødvendigt at reducere afstanden mellem bjælkerne, for at gemme eller skabe et mellemrum mellem rammen og taget, anvendes træbjælker, der er fastgjort til takstolene med forbindelsesbeslag.

Hangarrammen består af flere tværgående bindinger, der er forbundet med langsgående bjælker

Hvis hangaren forbliver kold, monteres de bølgede plader på rammen med forsiden opad. For et isoleret tag skal du oprette en tagkage ud fra:

• bølgepap med forsiden nedad (indretning og samtidig grundlaget for isolering);
• varmeisolerende materiale (i ruller, plader eller sprøjtes på);
• bølgepap med forsiden opad (dekorativ tagbeklædning).

Hvis mineraluld anvendes som isolering, skal den beskyttes på begge sider med vandtætte / dampspærre membraner. Under installationen er det vigtigt at forhindre dannelse af revner og koldbroer.

Til beklædning af væggene og taget på den isolerede hangar anvendes en isoleringsstruktur beskyttet af et profileret ark på begge sider

Hvordan man laver et tag til en hangar med egne hænder

At bygge en hangar er meget lettere end at bygge et hus eller endda et badehus. Derfor, hvis du har lignende erfaring, vil hangar tagbeklædning ikke være et problem. Men der er nogle nuancer, når man vælger materialer og implementerer en idé.

Hvilket materiale skal man vælge til tagets tag

Til beklædning bruges tagets tag:

• sandwichpaneler. Vi har allerede talt om fordele og ulemper ved disse produkter i afsnittet om isolering. De vælges hovedsageligt når det er nødvendigt at udstyre et varmt tag på kort tid såvel som at lette arbejdet under byggeriet med egne hænder. Men hvis der endda er den mindste tvivl om fundamentets og rammens korrekte geometri, er det værd at opgive sandwichpanelerne. Der er tilfælde, hvor taget slipper vand igennem på grund af panelernes løse forbindelsespunkt, fordi højden af fundamentets støttestøtter afveg med 1-2 mm;

  

  Ved at bruge sådanne lange sandwichpaneler kan antallet af samlinger minimeres

• fortelte lavet af PVC-stof. De bruges kun til ikke-isolerede midlertidige hangarer. Den største fordel ved beklædningen i form af et dæksel er hurtig installation, som gør det muligt for hangaren at være maksimalt mobil. Hvis du har brug for en hangar, der vil blive rejst i 1-2 uger under høsten eller i 1-2 dage til sportskampe, skal du vælge et fortelt. På grund af den lave vægt kan den anbringes i en letvægtsramme, hvilket vil spare penge betydeligt, når du køber. Derudover vil PVC-stof ved lejlighedsvis anvendelse fungere i mange år;

  

  PVC-fortelt kan bruges til beklædning og vægge og tag på en midlertidig hangar

• profilerede metalplader (bølgepap). Når du har brug for en permanent isoleret hangar, skal du vælge bølgepap. Levetid for dette materiale er 50 år eller mere, derudover giver det yderligere strukturel stivhed (på grund af arkets bølgende bøjninger). Da arkens vægt er lille, når man bygger en lille hangar med egne hænder, kan kassen til bølgepap være lavet af træ og dermed spare på dyre metalrør. Profilerede plader kan kombineres med alle typer varmeisolatorer, så du ikke har problemer med tagisolering.

  

  Enhver buet struktur kan beklædes med fleksibelt bølgepap

Dyrere og tunge materialer til at arrangere taget af en hangar bruges ikke, da dette uundgåeligt fører til en stigning i prisen på rammen og hele strukturen som helhed. Praksis har bekræftet, at bølgepap og forteltstof er de bedste og økonomisk levedygtige muligheder for hangarbeklædning.

Hangar tagkonstruktion trin for trin

Lad os overveje processen ved hjælp af eksemplet på en hangar med gaveltag. Husk, at de begynder at arbejde med taget efter installation af alle bærende søjler, deres lodrette bånd og stivere. Et tag er monteret fra færdige bindingsværker, der er svejset og malet på forhånd (i produktion eller hjemme med egne hænder). Det er meget vigtigt, at spærene er nøjagtigt de samme, ellers vil små forskelle medføre vanskeligheder ved installation og sammenføjning af beklædningsarkene.

Installation af taget kan kun startes, når alle de nødvendige rammeelementer er samlet

1. Løft trusset over bunden af hangaren, og orienter det, så den nederste del af trusset, når det sænkes ned, ligger nøjagtigt på støttesøjlen på bæresøjlen.

   

   Sådanne brede bindingsværker er installeret på fire støttesøjler på én gang.

2. Kontroller den korrekte position af det lagde bindingsværk med et bygningsniveau. Bed om nødvendigt kranføreren om at løfte strukturen og rette dens position.

   

   For at arbejde med metalstrukturer er det værd at købe et magnetisk niveau

3. Tag truss til hælene med en svejsemaskine, eller fastgør med bolte (helst på begge sider på samme tid). Sørg for, at metallet ikke fører, og spærret holder den korrekte vandrette og lodrette orientering. Lav en jævn søm.

   

   For at forbindelsen skal være stærk og pålidelig, er det nødvendigt at lave en jævn svejsning

4. Placer resten af bindestolene på hver af de strukturelle søjler.

   

   Til lette konstruktioner kan bindestoffer bruges uden forstærkning

5. Forbind bindestolene med hinanden med bjælker lavet af rør med samme profil, som blev brugt til rammen. Sørg for, at løbet i ryggen er nøjagtigt langs hangarens lange centrumakse.

   

   Efter installation af alle bindingsværk skal de være bundet med vandrette kørsler

6. Fjern alle slagger, der er dannet på sømmene, efter svejsning, og påfør rustfri maling.

   

   For at dække rammen skal du bruge maling designet til udendørs brug.

Polygonale, buede og skrå tag på metalhangarer monteres på samme måde.

Video: konstruktion af en metalramme til en lille hangar

Beklædning med bølgepap af hangarens buede tag

Nødvendige værktøjer og materialer:

• trådløs skruetrækker med reservebatteri;
• selvskærende skruer med gummi / polyurethan tætningsskiver;
• bygningsniveau til kontrol af konturer, lodrette og vinkler;
• elektrisk eller almindelig saks til metal til skæring af bølgepap / sandwichpaneler (brug ikke en kværn, materialet er bange for overophedning).

For at fuldføre opgaven:

1. Fastgør et metalplade til metalrammen med forsiden indad.

   

   Fastgørelse af bølgepap er lavet med specielle tagskruer med forseglede gummiskiver

2. Sæt en vind- og dampspærre oven på metallet, lim forsigtigt sømmene med tape.

   

   Membrantilslutningerne er om muligt sikret med hæfteklammer

3. Placer mineraluldpladerne i de forberedte celler i to lag med en forskydning på halvdelen af blokken.

   

   Forskydningen af mineraluldsblokkene muliggør isolering af sømmene i høj kvalitet

4. Dæk isoleringen med en vandtæt membran og tæt sømmene. Fastgør træbjælker over metalbeklædningen for at give et ventilationsgab.

   

   Til vandtætning af taget kan du bruge en superdiffusionsmembran, der tillader damp at passere fra siden af isoleringen

5. Sy taget op med bølgepap med forsiden opad.

   

   Til den udvendige beklædning af hangaren kan du bruge bølgepap i enhver farve

Video: beklædning af hangarens buede tag med profileret ark

Installation af et skråt tag på en hangar lavet af sandwichpaneler

Forberedelse til installation:

• Læs den tekniske dokumentation og anbefalinger fra panelproducenten og følg nøje de beskrevne regler. Bemærk, at ved installation af standardpaneler skal drejningstrinnet være 0,8 m, og afstanden fra kanten skal være 0,6 m;
• Kontroller hældningen på taget, det skal være 5-7 grader afhængigt af tilstedeværelsen af ovenlys og kvælde. Hvis det er nødvendigt, korrigeres hældningen ved at placere trækiler af den krævede længde over bindestolene;
• Kontroller rammens vandrette og lodrette elementer, fraværet af korrosion på metallet og anvendeligheden af de anvendte værktøjer.

Lad os komme på arbejde:

1. Løft panelet til taget med en kran for ikke at beskadige låse. Hvis du bruger lange paneler, skal du fremstille flere støttebælter af sejler. Fjern beskyttelsesfilmen fra panelet, og sørg for, at der ikke er fragmenter af filmen på panelet.

   

   Før installation er det nødvendigt at fjerne beskyttelsesfilmen fra alle overflader på sandwichpanelet

2. Installer panelet på plads, og fastgør det til kassen med specielle skruer. Ret tilspændingsmomentet, så tætningsskiven passer tæt til huset, men ikke deformeres. Den mindste afstand fra skruen til kanten af panelet er 5 cm.

   

   Det tilrådes at vælge et selvskærende skruehoved, der passer til det vender profilerede ark

3. Dock følgende paneler til dock med de, der allerede er installeret nøjagtigt langs låsen, og undgå revner og forvrængninger. Fastgør de ydre paneler til perlerne gennem ribbenene, der stikker ud på panelerne.

   

   Sandwichpaneler er forbundet med hinanden ved hjælp af specielle låse, som kræver pleje under installationsarbejdet

4. Installer den indvendige rygstrimmel.

   

   Stripens specielle form giver dig mulighed for at lægge panelerne på højderyggen uden huller

5. Udfør panelernes længdeforbindelse ved hjælp af selvskærende skruer, der er skruet ind i en afstand på 0,4–0,5 m fra hinanden.

   

   Brug de længste selvskærende skruer til langsgående tilslutning af sandwich

6. Fyld leddene mellem panelerne med polyurethanskum fra en spraydåse eller et specielt silikontætningsmiddel, der ikke indeholder syre (den sædvanlige forringes fra solen og bliver sort af svampen).

   

   Sandwichpanelforsegling er et en-komponent polyurethanbaseret klæbemiddel

7. Når skummet er størknet, skal du fjerne de fremspringende fragmenter og lukke leddene med polyurethanpakninger med profilen.

   

   Det profilerede bånd skal pålideligt dække alle samlinger på panelerne

8. Placer ryggstrimlen oven på afstandsstykkerne, og fastgør den på panelets udragende kamme.

   

   Metalryggen monteres med mellemlange selvskærende skruer

9. Monter ryglisten - den sidste del af taget.

Hvis alle hullerne under montering er grundigt opskummet, og sandwichpanelerne ikke er skæve, vil taget vare mindst 25 år.

Video: hvordan man klipper sandwichpaneler

Hangar tag reparation

Som allerede nævnt er taget en af de mest sårbare dele af hangaren, så det er netop dette, der ofte skal repareres. Lad os overveje de mest almindelige tagproblemer.

Lækage i taget

Indtrængning af vand i tagkagen fører ikke kun til beskadigelse af materialer eller udstyr, der er opbevaret inde, men ødelægger også selve taget. Metaldele begynder at ruste, og når det er vådt, mister bomuldsuld sine varmeisolerende egenskaber og rådner.

Hvis lækagen kun ses ét sted, kan der udføres pletreparationer. Hvis sandwichpanelets søm passerer vand, skal det udvides og isoleringens og bølgepappens tilstand vurderes. I tilfælde, hvor de ikke havde tid til at lide, repareres leddet ved hjælp af den ovenfor beskrevne teknologi og forsegles med et polymerbånd. Hvis panelet er alvorligt beskadiget, skæres et fragment ud af det, eller sandwichen udskiftes helt. Derefter er leddene også forseglet. Hvis taget er beskadiget af bølgepap med isolering, kan du også bygge et plaster i henhold til den beskrevne algoritme.

Takket være PVC-forteltet lækker hangaren ikke kun ikke, men ser også mere æstetisk ud

Hvis der er mange utætheder, kan de elimineres ved at dække hangaren med et fortelt lavet af PVC-stof. Takket være de svejsede sømme holder det vand ude, selv i det værste vejr. Da forteltet ikke tillader luft at passere igennem, er det under installationen nødvendigt at sikre en forseglet samling mellem stoffet og elementerne i ventilationssystemet, der rager ud fra taget. Denne teknologi er bedst egnet til ikke-isolerede hangarer såvel som strukturer isoleret med en vandtæt varmeisolator. Hvis der blev brugt sten- eller glasuld, når du arrangerede hangaren, skal du adskille den indvendige foring og udskifte isoleringen, efter at du har fjernet lækagen, (økoværden kan simpelthen tørres).

Truss deformation

De bærende elementer i rammen begynder at bøje sig efter tunge snebelastninger, hvis:

• til beklædning blev der anvendt et tungere materiale end oprindeligt planlagt;
• metal af lav kvalitet eller tyndvægget valset metal blev brugt;
• svejsepletter blev dårligt behandlet, på grund af hvilket metallet hurtigt rustede;
• deformation er opstået på grund af metaludmattelse.

Højkvalitets reparation af hangarstænger kan kun udføres ved hjælp af løfteudstyr

For at løse dette problem skal du styrke rammen, fjerne alle beskadigede fragmenter, udføre svejse- og malearbejde. Dette er en opgave for et team af specialister, der er i stand til at udføre arkitektoniske beregninger, måle niveauet af metaludmattelse og udføre reparationer af høj kvalitet. I vanskelige tilfælde kan det være nødvendigt at afmontere og udskifte nogle bindingsværker. Du bør ikke gøre dette alene, for uden de rette bygninger og udstyr kan du ikke kun sikre holdbarheden af den korrigerede ramme, men også din egen sikkerhed.

Vi håber, at de givne oplysninger hjælper dig med tilstrækkeligt at vurdere dine evner og færdigheder og forhindre fejl, når du arrangerer hangertaget. Hvis du er i tvivl om dine egne evner, skal du bestille en hangar fra fagfolk, for nu kan du kontrollere kvaliteten af deres arbejde.