Komfur LADA Priora Med Og Uden Klimaanlæg: Hvordan Man Fjerner, Hvor Er

2024 Forfatter: Bailey Albertson | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 12:56

Vi skifter gearmotor på vores egen "Lada Priora"

Hvis en bils varmelegeme svigter på vejen, lover det ikke godt. Hverken bilen eller føreren. Især hvis det er langt væk fra hjemmet, men udenfor er der en tredive graders frost. Enhver chauffør kan komme i en sådan situation, inklusive ejeren af Lada Priora. Varmesystemet i denne bil er implementeret ganske med succes, men det har et ekstremt svagt punkt: gearmotoren. Pålideligheden af denne enhed lader meget tilbage at ønske, og det kan blive en kilde til hovedpine for driveren. Ikke desto mindre kan en ødelagt gearmotor let udskiftes med dine egne hænder. Lad os finde ud af, hvordan dette gøres.

Indhold

• 1 Formål med varmeanlæggsmotoren på "Lada Priora"

  1.1 Placering af gearmotoren

• 2 Tegn og årsager til svigt i gearmotoren

• 3 Udskiftning af varmegearmotoren på "Lada Priora"

  • 3.1 Arbejdssekvens
  • 3.2 Video: vi skifter uafhængigt af Priora gearmotoren
• 4 vigtige punkter

Udnævnelse af motoren til opvarmning af gear på "Lada Priora"

En gearmotor er en enhed, der består af flere plastgear drevet af en lille elmotor. Gearmotorens hovedopgave er at åbne og lukke varmeklappen afhængigt af regulatorens position på instrumentbrættet.

Gearmotorer på "Prioru" er kun fremstillet i ikke-adskillelige tilfælde af plast

Plasten, som gearene er fremstillet af, forringes hurtigt. Herefter tvinges føreren til at skifte gearkasse. Denne enhed kan ikke repareres, fordi det for det første ikke er muligt at finde reservedele til den, og for det andet er det ikke så let at åbne gearkassens plastikhus uden brud. Så der er kun en mulighed: udskiftning.

Gearmotorens placering

Gearmotoren på "Lada Priora" er placeret i nærheden af ekspansionstanken under forruden.

Gearmotoren på "Priora" er placeret under forruden nær ekspansionsbeholderen

Det er indbygget i en niche i motorrummets væg og er dækket af et tykt lag af lydisolerende materiale. Dette materiale skal fjernes, ellers fungerer det ikke at komme til gearmotoren.

Tegn og årsager til gearmotorsvigt

Der er to tegn på, at gearmotoren går i stykker på Prior. Her er de:

• når varmeapparatet startes, høres der et kraftigt slibning eller banke fra under instrumentbrættet, som bliver højere, når hastigheden på varmeblæseren stiger;
• manglende evne til at justere ovnens temperatur. Varmelegemet blæser enten med varm luft eller kun kold luft. Temperaturregulatorens placering på instrumentbrættet betyder ikke noget.

Alt ovenstående sker af meget specifikke grunde. Her er de mest almindelige:

• en eller flere tænder på et af gearene i gearmotoren er brudt. Tandens fragmenter roterer sammen med det beskadigede gear og rammer gearkassens plastikhus indefra. Som et resultat er der en karakteristisk kedelig slibning eller banke, som er perfekt hørbar i cockpittet;

  

  Gearene i Priora-gearmotoren er lavet af meget skrøbelig plast og går hurtigt i stykker

• gearmotoren brændte ud. Dette sker normalt på grund af pludselige strømstød i det indbyggede netværk. For eksempel når batteriet i bilen satte sig og føreren forsøgte at "tænde" fra en anden bil, men blandede kontakterne sammen;

  

  En udbrændt motor på gearmotoren kan også forårsage funktionsfejl i Priora-varmelegemet.

• der er problemer med motorens strømforsyning. Samtidig kan selve gearkassen og dens motor være i god stand, men elektricitet leveres simpelthen ikke til gearmotoren. Dette kan skyldes forskellige årsager, men den mest almindelige er en sprængt sikring, som er ansvarlig for at drive gearmotoren.

Udskiftning af varmegearmotoren på "Lada Priore"

Først og fremmest skal det siges, at udskiftningen af gearmotoren på "Priora" med og uden klimaanlæg udføres på samme måde, da gearkassen er placeret ret langt fra denne enhed. Det skal også bemærkes, at der i dag er flere måder at fjerne gearmotoren fra "Priora". En af dem involverer kun fjernelse af trapesformet sammen med vinduesviskerne og ekspansionstanken, den anden giver dig mulighed for at komme af med kun fjernelse af tanken. Men for at udnytte disse metoder skal føreren have lang erfaring med selvreparation, ellers er problemer uundgåelige. Derfor vil den tredje metode blive overvejet nedenfor med fuldstændig fjernelse af alle de nødvendige detaljer. Ja, det tager mere tid fra bilejeren, men det er næsten umuligt at bryde noget. Nu er det tid til at beslutte sig for værktøjerne. Her er hvad vi har brug for:

• ny gearmotor til Priora;
• 2 skruetrækkere - flade og tværgående.

Arbejdssekvens

Først skal du udføre et par enkle forberedende trin. Frakobl gashåndtaget, og flyt det lidt til siden.

For at komme til Priora-gearkassen skal støjisoleringen fjernes

Derefter skrues skruerne ud med en stjerneskruetrækker, der holder det lydisolerende materiale.

1. Der er en ledningsnet ved siden af gearmotoren. Det er fastgjort til plastholdere, der åbnes manuelt. Turneringen er trukket tilbage til siden.

   

   Ledningsnettet er fastgjort til to plastholdere, der kan åbnes manuelt

2. Bremsepedalbeslaget kan nu foldes let opad. Derefter åbnes adgang til de selvskærende skruer, som varmeren holdes på. De skal skrues af, og selve varmelegemet skal skubbes lidt fremad.

   

   Varmelegemet understøttes af tre selvskærende skruer. Det skal kun skubbes tilbage et par centimeter.

3. Der er en positionsføler til varmeklappen ved siden af gearkassen. En blok med ledninger er forbundet til den. Det fjernes manuelt fra sensoren.

   

   Der er brug for meget lange fingre for at nå blokken på spjældsensoren

4. Gearkassen er fuldt tilgængelig. Tryk forsigtigt på den fjederbelastede holder ved hjælp af en flad skruetrækker, så den bevæger sig et par centimeter ned.

   

   For at åbne fjederklemmen skal du flytte den ned et par centimeter.

5. Selve gearmotoren understøttes af tre selvskærende skruer, der skrues af med en stjerneskruetrækker.

   

   Gearmotoren holdes kun af tre selvskærende skruer, skruet af med en stjerneskruetrækker

6. Reduktionsanordningen, der er fri for fastgørelseselementer, fjernes fra sin niche, erstattes med en ny, hvorefter Priory-varmesystemet samles igen.

   

   Gearmotoren, der er frigjort fra fastgørelseselementer, fjernes forsigtigt fra niche

En velkendt mekaniker brugte en meget original enhed til at fjerne gearmotoren - en almindelig en og en halv liters plastflaske. Denne flaske blev skåret skråt, så det viste sig at være en slags halvcirkelformet scoop. Denne ting blev forsigtigt skubbet ind under gearmotoren, og først derefter blev skruerne skruet af. Da jeg spurgte, hvorfor der er behov for sådanne vanskeligheder, var svaret: så skruerne ikke falder ind i motoren. Når jeg kiggede nærmere på, indså jeg, at denne løsning giver mening: hvis den selvskærende skrue ved et uheld falder ned i motorrummet, vil det være næsten umuligt at få den derfra.

Video: vi skifter uafhængigt af Priora gearmotoren

Vigtige punkter

Der er et par nuancer uden omtale af, som denne artikel ville være ufuldstændig:

• fjern den gamle gearkasse meget forsigtigt. Et langt skaft stikker ud af det. Trækning af gearkassen skråt kan beskadige skafthullets kant. Hvis dette sker, vil det ikke være så let at installere en ny gearkasse. Derfor råd: Når du fjerner gearkassen, skal den trækkes i et plan parallelt med gulvet;
• når du køber en ny gearkasse i en bilforhandler, skal du kun tage den originale, VAZ. Ja, dens kvalitet er dårlig. Men det er stadig bedre end at købe en falsk gearmotor, der bogstaveligt talt er oversvømmet med reservedelsmarkedet. Du kan skelne en falsk til prisen. En normal gearmotor på "Prior" koster fra 700 rubler og mere. En falsk koster sjældent mere end 300 rubler.

Så udskiftning af varmegearmotoren er ikke en super vanskelig opgave, og selv en uerfarlig chauffør kan gøre det. Hvis en person har holdt en skruetrækker i hænderne mindst en gang, vil han klare det. Alt du skal gøre er at følge ovenstående anbefalinger nøjagtigt.